2017年彩图114历史图库: 对话王传福:创业艰辛却充满活力,要实现“产业报国”梦|“致知100人”26期

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原标题:对话王传福:创业艰辛却充满活力,要实现“产业报国”梦|“致知100人”26期

搜狐财经联合《经济》杂志“致敬建国70年”系列访谈——“致知100人”第26期(点击进入专题)

本期嘉宾:比亚迪股份有限公司董事局主席 王传福

比亚迪是英文Build Your Dreams的缩写,意为“成就你的梦想”。

当年创业时,比亚迪创始人、董事局主席王传福,想的是努力“把公司做大,有一定收入”。如今,王传福思考得最多的是“产业报国”。

比亚迪公司创立于1995年,最开始主要的业务是生产镍镉电池,王传福彼时29岁。

王传福出生于1966年,在南下深圳创业前,他在北京有色金属研究总院工作,拥有外人羡慕的“铁饭碗”。但这位中南大学冶金物理化学专业的毕业生,显然不满足于此。

1992年,王传福开始了他的创业之旅。回忆起初期的艰辛,王传福说,他所面临最困难的事情,莫过于扩大生产时遇到资金短缺。

由于创业公司缺少不动产作为担保,银行都不愿贷款给创业公司。“政府知道我们没有不动产,便专门成立了一家担保公司,为我们这些企业做担保。有了担保,银行就愿意借款给我们。”王传福说道。

2003年,比亚迪成长为全球第二大手机电池供货商,但王传福并不满足于此。

同年,比亚迪收购西安秦川汽车,正式进军汽车产业。对此,王传福解释说,这是因为他看好电动汽车的发展前景。也正是从彼时开始,比亚迪开始组建研发团队研究电动汽车的核心技术,如动力电池、功率半导体IGBT等。

凭借着扎实的研发实力,比亚迪稳稳占据世界新能源汽车的鳌头。2018年,在国内汽车市场出现销量拐点的背景下,比亚迪乘用车全年销量达50万辆,逆势增长23%,其中新能源汽车更是增势迅猛,全年销量达24.8万辆,连续4年蝉联全球第一。

王传福相信,要想实现汽车强国梦,新能源车是必由之路。他希望,未来中国汽车工业将在电动化上占据全球领先优势,而汽车电动化是汽车智能化的基础,“我觉得中国会产生类似BAT的巨头汽车企业,会产生一个超级的汽车生态。”

搜狐财经&经济杂志:1992年,你下海创业,当时深圳给你的印象是什么?

王传福:深圳存在很多机会,当初下海条件艰苦却充满活力。

搜狐财经&经济杂志:你说自己做生意是很谨慎的,创业初向亲戚借款250万在当时可不是个小数目,这看来并不“谨慎”吧?

王传福:中国人聪明、勤奋,只要有机会就一定能成功。是改革开放给了我们机会,以市场经济为主的公平竞争的环境,让很多热血青年可以施展才华,在这里创业,在这里成功。

1996年,王传福参观工厂

搜狐财经&经济杂志:感觉做生意与体制内搞研究最大的不同是什么?创业初期最困难的事是什么?

王传福:铁饭碗下的成长空间比较有限。当年的创业梦想就是把公司做大,有一定的收入,而创业初期“找钱”扩大生产时特别困难。

搜狐财经&经济杂志:当电池业务步入发展期后,资金短缺成为制约比亚迪发展的最大因素。当时是如何解决资金问题的?

王传福:在电池业务步入发展期之后,公司对资金的渴望越来越大。

我们找到政府。政府协调解决了比亚迪的贷款问题,解决了资金的燃眉之急,也让比亚迪在之后的资金需求上得到了快速响应。在这之后,比亚迪靠着以自主研发的设备和工艺,形成了自己独特的竞争优势,打破了国外企业的垄断格局。

搜狐财经&经济杂志:2003年,比亚迪收购西安秦川汽车,成为当时中国第二家民营轿车生产企业。比亚迪涉足汽车业的考量是什么?

王传福:造车是因为看好电动车在未来的发展。

2003年,比亚迪收购西安秦川汽车

搜狐财经&经济杂志:你认为电动车是城市交通发展的最终趋势,比亚迪2009年造出第一辆电动汽车,能否介绍下截至目前比亚迪在电动出行方式上的布局情况?

王传福:2015年,比亚迪提出7+4战略,7+4战略就是把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电覆盖。“7” 指七大常规领域,包括私家车、城市公交、道路客运、出租车、环卫、城市建筑物流、城市商品物流;“4”指四大特殊领域,包括仓储、港口、机场和矿山。

在汽车领域,比亚迪通过不断的产品升级,成功推出面向中高级市场的“王朝”系列产品,并受到用户喜欢。回看比亚迪汽车十多年的发展历程,关于发展路径主要三点:

第一, 技术首先是为战略服务,其次才是为产品服务。在比亚迪,我们用工程师对技术的理解,来制定公司长远的战略。技术可以让企业家看得更远、看得更深。

十多年前,我们就从技术的角度,看到了新能源汽车的机会,认准新能源汽车会是大趋势,并且进行大量的布局。

1997年,王传福寻找市场

第二,开放创新。未来的汽车行业一定是开放创新的。正是基于这一点认识,比亚迪在2018年4月,推出了DiLink智能网联系统。2018年9月,比亚迪举行了以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会,正式发布了D++开放生态。这是汽车行业132年发展历史上的首次开发者大会。

目前,比亚迪D++开放平台已经吸引了大批厂商合作,围绕汽车智能化和自动驾驶的生态开始形成。

第三,竞争。深圳,就是典型的竞争文化,是全国最早市场化的城市。市场经济是过剩经济,过剩才能够竞争,竞争才能优胜劣汰,才能产生持续的繁荣。因此,比亚迪通过对外开放的形式,让电动车核心零部件业务在市场充分竞争,打造更具竞争力的产品。

搜狐财经&经济杂志:轨道交通是一个新兴板块,你认为云轨有极好的发展空间,比亚迪的云轨进展如何?

王传福:“云轨”属于中运力的轨道交通,综合优势非常突出:造价低;建设周期短;爬坡能力强,转弯半径小,具有极强的地形适应能力;噪音低,可从城市建筑群中穿过;桥梁通透,独立路权,景观性好,能很好适应城市生态环境;编组灵活,运能为1-3万人/小时(单向);最高时速可达80km/h或120km/h(不同车型最高时速不同)。

“云轨”可广泛用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。

搜狐财经&经济杂志:巴菲特的合伙人查理·芒格非常肯定你和比亚迪?

王传福:今年2月14日,在美国Daily Journal公司年会上,查理·芒格(Charlie Munger)对投资者公开表达了对新能源行业巨头比亚迪的投资信心,称其在电动汽车和单轨交通领域将有远大的发展。

搜狐财经&经济杂志:今年是我国建国70周年,你可否留下一句祝福语?

王传福:感恩祖国,感恩时代,祝福祖国更加繁荣昌盛。比亚迪将不忘初心,用技术创新,满足人们对美好生活的向往,实现产业报国。

(搜狐智库原创稿件,转载请注明:转载自搜狐财经与经济杂志联合打造的“致知100人”系列访谈。)

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